فيما يلي معايير مصدر الطاقة التجريبي في منطقة شركة Qingdao Sifang Bombardier railway transportation equipment Co., Ltd. لمعدات النقل بالسكك الحديدية المحدودة: الجهد المقنن: 27.5 كيلو فولت، السعة المقننة: 10 ميجا وات

عند اختبار ثمانية قطارات CRHiEMU مع رفع جامع التيار في الوقت نفسه، بدأت تظهر تذبذبات دون تزامنية حادة في شبكة الطاقة ذات جهد 27.5 كيلو فولت، مما أدى إلى توقف نبضات جميع القطارات وعدم قدرتها على العمل بشكل طبيعي. يوضح الشكل أدناه أشكال موجات الجهد والتيار على جانب 27.5 كيلو فولت للقطارات الثمانية المختبرة، حيث يظهر الجهد والتيار مشكلة تذبذب دون تزامنية حادة. ومن خلال تحليل البيانات باستخدام تحويل فورييه السريع للتيار، تبين أن المكونات التوافقية الرئيسية هي 45 هرتز و55 هرتز.

تستخدم شركة Qingdao Sifang Bombardier railway transportation equipment Co., Ltd. لمعدات النقل بالسكك الحديدية المحدودة جهاز RongxinXingye SVG (المشار إليه فيما يلي باسم جهاز الحد من التذبذب دون التزامني) مع وظيفة الحد من التذبذب دون التزامني.

يقوم مثبِط التذبذب دون التزامني بتزويد وحدات متعددة بالطاقة عبر محول خافض للجهد 27.5/0.5 كيلو فولت. ومن خلال الكشف عن تيار التوافقيات في الحمل، يقوم المتحكم بإخراج تيار توافقي من الوحدة بنفس السعة ومعاكس في الطور لتيار التوافقيات في الحمل، وذلك لتحقيق كبح تيار التوافقيات في جانب الشبكة، بالإضافة إلى كبح الرنين دون التزامني للقاطرة.

قبل وبعد تشغيل نظام الحج من التذبذب دون التزامني، كانت نتائج القياس الميداني كما يلي

اختبار رفع اختبار رفع الماخذ العلوي للتيار (البانتوغراف) لثمانية قطارات كهربائية متعددة الوحدات من طراز CHRi في نفس الوقت

عندما لا يكون نظام الحد من التذبذب دون التزامني قيد التشغيل، يحدث تذبذب دون التزامني حاد في شبكة الطاقة، ولا تستطيع القاطرة العمل بشكل طبيعي. أما عند تشغيل النظام، فلا يوجد أي تذبذب ملحوظ في جهد وتيار الشبكة، وتعمل القاطرة بشكل طبيعي.

عند تشغيل نظام الحد من التذبذب دون التزامني، يتم تسجيل جهد وتيار شبكة الطاقة وشكل موجة جهاز قمع التذبذب، ولا يوجد تذبذب واضح في جهد وتيار شبكة الطاقة.

باختصار، عند عدم تشغيل مثبِط التذبذب دون التزامني، يحدث تذبذب دون التزامني حاد في شبكة الطاقة عند إخضاع 8 وحدات قطار كهربائي CRHi لاختبار رفع الماخذ العلوي للتيار (البانتوغراف) في الوقت نفسه، مما يؤدي إلى تعطل القاطرة. أما عند تشغيل مثبِط التذبذب واختبار 13 وحدة قطار كهربائي CRHi مع رفع البانتوغراف في الوقت نفسه، فلا يظهر أي تذبذب ملحوظ في جهد وتيار الشبكة، وتعمل القاطرة بشكل طبيعي. لذا، يمكن لمثبِط التذبذب دون التزامني حل مشكلة التذبذب دون التزامني في محول جر القاطرة بفعالية.