تعتبر قاطرة السكك الحديدية حمل أحادي الطور، وعادة ما يتم توصيلها بشبكة الكهرباء ثلاثية الأطوار بواسطة محول VV. عند تشغيل القاطرة، فإنها تنتج تيار سالب عالي يدخل إلى شبكة الطاقة، ويستخدم محول جر القاطرة تقنية مقوم التحكم الطوري، مما ينتج توافقيات فردية شديدة.

يمكن نظام توليد القدرة غير الفعالة الساكن (SVG) ذات توصيلة دلتا للتحكم بشكل فعال في الحمل غير المتوازن لنظام السكك الحديدية 27.5 كيلو فولت استناداً إلى نظرية تعويض التوازن، ويمكن ترشيح التوافقيات الناتجة عن الحمل استناداً إلى تقنية المرشح النشط.

تأثير التعويض: